Các nhà máy đường miền Trung: Lại giành mua nguyên liệu mía

Nguồn tin: LĐ, 22/03/2008
Ngày cập nhật: 23/3/2008

Mía rất dồi dào, nhưng các NM đường vẫn tranh mua mía khi giá đường nhích lên!

(LĐ) - Ngày 12.3, Hiệp hội Mía đường VN nhận liền một lúc 4 bản fax của Công ty đường Bình Định với nội dung "tố" các nhà máy đường Phổ Phong, Quảng Phú thuộc Công ty đường Quảng Ngãi và Nhà máy đường Kon Tum đã xâm nhập vào vùng nguyên liệu của họ để mua mía, gây ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất. Khi giá đường nhích lên

Giá đường nhích lên từ đầu năm 2008, dao động ở mức 6.800đ-7.800đ/kg khiến cho các nhà máy đường tại miền Trung bắt đầu "mở chiến dịch" tranh mua nguyên liệu mía. Nếu như địa bàn hai tỉnh Quảng Ngãi và Kon Tum, vùng nguyên liệu đã ổn định vì không nhà máy nào có thể xâm phạm vùng mía của họ thì địa bàn tỉnh Gia Lai lại vô cùng phức tạp.

Mặc dù Nhà máy đường An Khê (thuộc Cty đường Quảng Ngãi) đã hoạt động từ nhiều năm nay, song họ lại không độc quyền vùng nguyên liệu tại khu vực này vì Nhà máy đường Bình Định đã "ăn chịu" với các huyện phía đông Gia Lai từ trước khi có mặt của Nhà máy đường An Khê.

Họ đã đầu tư để mở rộng vùng nguyên liệu mía tại huyện KBang và thị xã An Khê lên đến 2.500ha. Những năm giá đường tụt dài thì không có việc gì xảy ra, có khi người trồng mía phải "vái tứ phương" thì các nhà máy đường mới mua mía của họ, thậm chí nhiều người đã phải đốt mía ngay tại ruộng hoặc bán tống bán tháo mía của mình cho đầu nậu để giải phóng đất trồng cây khác. Thế nhưng, khi giá đường nhích lên, các nhà máy đường thấy có lãi, lập tức "chiến tranh nguyên liệu" xảy ra ngay. Vụ mía năm nay, dù giá đường chưa đạt đỉnh, song việc tranh mua nguyên liệu đã bắt đầu xuất hiện khiến các vụ kiện cáo giữa các nhà máy đã nổ ra.

Ai được?

Tại các bản báo cáo gửi về Hiệp hội Mía đường VN ngày 12.3 để "kiện" các nhà máy khác, Công ty đường Bình Định có thống kê cụ thể các xe chở mía đã "vượt rào" khỏi địa phận Gia Lai để về Quảng Ngãi hoặc ra Kon Tum bán cho các nhà máy đường ở đây. Ngay sau khi nhận báo cáo, Hiệp hội Mía đường VN đã cử người vào tận hiện trường để xác minh vụ việc.

Điều khá ngạc nhiên là, Nhà máy đường Phổ Phong-đơn vị bị "tố" là có đến 5 xe mía được chở từ An Khê xuống trong ngày 12.3- đã lôi trong máy tính một danh sách xe chở mía nhập vào nhà máy của họ trong ngày 12.3 để "giải trình" thì không có một xe nào mang biển số 81 của Gia Lai như Cty đường Bình Định đã báo cáo. Tuy nhiên, cả Nhà máy đường Quảng Phú lẫn Phổ Phong đều thừa nhận là trong khoảng thời gian cận và sau Tết âm lịch, họ có mua một số mía từ An Khê chở xuống, song không phải là họ "tranh mua" mà chỉ giải quyết bức xúc của nông dân trồng mía muốn giải phóng sớm diện tích mía đã chín để sản xuất mùa sau (?).

Ai cũng nghĩ, việc tranh mua nguyên liệu như thế thì người trồng mía sẽ được lợi. Trên lý thuyết là vậy, thực tế nông dân chẳng được bao nhiêu mà đám cò mía và các nhà máy đường mới là người hưởng lợi nhiều nhất. Bằng chứng là, nhiều nhà máy sẵn sàng mua mía ở những nơi xa đến 250 cây số để về ép mà vẫn cứ tranh mua. Nếu tiền công vận chuyển đã đội giá thành lên quá cao, dẫn đến lỗ thì chẳng có một nhà máy nào "liều mạng" đi ôm lỗ vào thân mình như thế cả!

Giá đường lên thì tranh nhau mua mía, giá đường hạ thì bỏ mặc nông dân. Chuyện này không mới nhưng luôn "thời sự" đối với các tỉnh miền Trung. Hiệp hội Mía đường VN cũng không thể làm trọng tài để phân xử vấn đề này. Chỉ có các nhà máy đường xem người trồng mía là máu thịt của mình thì mới không tái diễn tình trạng trên mà thôi.

Trần Đăng - Anh Xuân