Dưa hấu ứ đọng ở cửa khẩu Tân Thanh

Nguồn tin: Nhân Dân, 04/04/2009
Ngày cập nhật: 6/4/2009

Hiện nay đang là mùa dưa chính vụ ở các tỉnh phía nam, thế nhưng gần một tuần qua, tại cửa khẩu Tân Thanh, Văn Lãng (Lạng Sơn), hàng dãy xe ô-tô tải chở dưa hấu bị dồn ứ, kéo dài hàng km. Nguyên nhân chính là dưa hấu đột ngột xuống giá, nhiều chủ hàng buôn dưa trở tay không kịp.

Mặc dù chính quyền và các cơ quan chức năng ở Lạng Sơn đã cử đoàn làm việc với phía Trung Quốc tìm cách tháo gỡ, nhưng đến chiều ngày 3-4, tình hình vẫn chưa được cải thiện.

Những ngày gần đây, tiết trời Lạng Sơn thất thường, mưa và lạnh kéo dài nhiều ngày. Tuyến đường ra Khu kinh tế cửa khẩu Tân Thanh, hằng ngày từng đoàn xe vẫn nối đuôi nhau chở hàng hóa qua biên giới. Thế nhưng, hàng trăm xe ô-tô hạng nặng phủ kín bạt, chở đầy dưa, vẫn xếp hàng dài gần hai km, trước khu cửa khẩu. Chị Nguyễn Thị Lan, một chủ hàng ở Lạng Sơn cho biết: Cả tuần nay, những người buôn dưa mất ăn, mất ngủ vì dưa xuống giá. Cách đây ba tuần, dưa bán được 7.500 đồng/kg, một xe dưa chở được 20 tấn, thu được hơn 150 triệu đồng. Với giá như vậy, trừ chi phí còn có lãi vài triệu đồng. Nay dưa chỉ còn hơn 700 đồng/kg.

Trong số các mặt hàng nông sản được xuất qua Trung Quốc, dưa hấu là mặt hàng được bán theo thời vụ, quãng từ tháng 2 đến hết tháng 3 (âm lịch). Dưa hấu được thu gom ở các tỉnh Gia Lai, Bình Ðịnh, Quảng Ngãi, Quảng Nam... xuất qua cửa khẩu Tân Thanh, đưa sang chợ Pò Chài, Bằng Tường, Quảng Tây (Trung Quốc) để bán. Anh Bùi Văn Phấn, Phó Trưởng Ban quản lý cửa khẩu Tân Thanh, cho biết: Theo quy luật, vào đầu vụ, giá dưa tương đối cao, từ giữa vụ giá dưa bắt đầu hạ. Ðiều đáng nói là hầu như không có chủ hàng nào bán dưa thông qua hợp đồng; dưa được chở sang Pò Chài, người mua chọn, ngã giá, trao tiền... Chính vì vậy, khi thị trường còn đang cân bằng thì giá ổn định, nhưng khi vào giữa vụ, các chủ hàng Trung Quốc phát giá thấp hơn nhiều lần. Vào thời điểm hiện nay, phía Trung Quốc chỉ cho nhập cao nhất hơn 30 xe dưa/một ngày. Trong khi đó, tại cửa khẩu Tân Thanh mỗi ngày có tới hàng trăm xe dưa chờ xuất hàng qua biên giới. Ðội trưởng Ðội Hải quan khu vực cửa khẩu Tân Thanh, Nguyễn Hữu Vượng cho biết, lực lượng hải quan tạo mọi điều kiện để các chủ hàng xuất khẩu hàng hóa nhanh nhất, đồng thời chủ động bàn bạc với phía Trung Quốc tìm cách tháo gỡ vướng mắc.

Ngày 2-4, UBND huyện Văn Lãng và Ban quản lý kinh tế cửa khẩu Tân Thanh, Phòng Tài chính huyện Văn Lãng, Chi cục Hải quan Tân Thanh... đã sang làm việc với chính quyền Bằng Tường, Quảng Tây (Trung Quốc), bàn biện pháp tháo gỡ ách tắc trong xuất khẩu nông sản, nhưng đến chiều ngày 3-4, thông tin từ đoàn công tác cho biết vẫn chưa có biện pháp hữu hiệu giúp giải tỏa các xe ô-tô chở dưa ứ đọng. Theo giải thích của Ban quản lý Khu kinh tế Pò Chài (Bằng Tường, Quảng Tây, Trung Quốc), do ở Pò Chài hiện chỉ có một bãi kiểm tra hàng nhập khẩu là bãi Thiên Viên, rộng 50 ha, chứa được khoảng 200 xe. Hiện nay, mỗi ngày có chừng 400 xe vào làm thủ tục, nên bãi bị quá tải. Do lượng xe đông, thủ tục kiểm dịch phải làm theo quy trình mới, khiến quá trình kiểm tra, giao hàng chậm hơn những năm trước đây. Ban quản lý cũng đã làm các thủ tục giúp đẩy nhanh thời gian kiểm dịch, giải phóng xe, phấn đấu mỗi ngày cho phép 500 xe ô-tô chở hàng hóa của Việt Nam thông quan. Tuy nhiên, Ban quản lý cũng đề nghị ngành kiểm dịch Việt Nam chỉ kiểm dịch một lần, đồng thời gửi kết quả kiểm dịch sang và được kiểm dịch Trung Quốc chấp nhận thì việc thông xe chở nông sản sẽ nhanh hơn. Ngoài ra, một bãi kiểm tra hàng hóa lớn hơn đang được xây dựng, khả năng sẽ hoàn thành trong năm nay.

Không chỉ có dưa hấu mà từ tháng 11-2008 đến nay, tại cửa khẩu Chi Ma (Lộc Bình) có hơn 2.130 tấn tinh bột sắn chở từ các tỉnh phía nam ra cũng bị ứ đọng. Ngoài ra, còn nhiều loại hàng hóa nông sản khác như vải thiều, nhãn cũng thường xuyên bị ép cấp, ép giá.

Trong những năm qua, các cửa khẩu ở tỉnh Lạng Sơn trở thành nơi trung chuyển hàng hóa lớn trong xuất, nhập khẩu, góp phần thúc đẩy quan hệ kinh tế giữa hai nước. Tuy nhiên, để tạo sự ổn định về giá cả cho các mặt hàng nói chung và mặt hàng hoa quả nói riêng, cần có sự vào cuộc của các cấp, ngành, nhất là sự liên kết giữa doanh nghiệp với nhà nông, cùng với việc quy hoạch các vùng sản xuất hàng hóa... để tránh rơi vào tình trạng bị ép cấp, ép giá mà cuối cùng người chịu nhiều thiệt thòi nhất là nông dân.

HÙNG TRÁNG