10 doanh nghiệp ngành mía đường tại Đồng bằng song Cửu Long đã đạt được sự đồng thuận: sẽ luân phiên nhau ngưng hoạt động trong 10 ngày nhằm ngăn chặn tình trạng nông dân đồng loạt bán mía non làm sản lượng đường hao hụt mạnh.

Theo ông Nguyễn Thành Long, Tổng giám đốc Công ty CP mía đường Cần Thơ, nếu 10 nhà máy đường tại Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) đều hoạt động hết công suất, chạy đua giành nguyên liệu, ép mía non khiến chữ đường thấp như thời gian vừa qua thì thiệt hại trong cả vụ có thể lên tới 150 tỷ đồng.

Để doanh nghiệp và người trồng mía đạt lợi nhuận tốt nhất thì cây mía khi đưa vào ép phải đạt 10 chữ đường (tức từ 10,03 đến 10,05 tấn mía sẽ được một tấn đường). Thế nhưng từ đầu vụ đến nay, những hộ trồng mía tại ĐBSCL bán mía chỉ có 6 - 7 chữ đường. Như vậy, để sản xuất được một tấn đường, các nhà máy phải mất khoảng 13 tấn mía.

Các doanh nghiệp đường tại ĐBSCL lo ngại, mặt bằng chung về chữ đường từ đầu vụ chỉ đạt khoảng 8, thấp hơn 15 - 20% theo yêu cầu, đồng nghĩa với việc sản lượng đường của vùng cũng sẽ tụt giảm theo tỷ lệ trên. Mỗi ngày, một nhà máy đường tại vùng này ép vài trăm nghìn tấn mía, do vậy tạm thời ngưng hoạt động có thể hạn chế được hàng nghìn ha mía non bị đốn.

Theo ông Nguyễn Thanh Sơn, Giám đốc Công ty mía đường Bến Tre, để tránh tình trạng nói một đằng, làm một nẻo, các doanh nghiệp cũng sẽ thay phiên nhau giám sát việc thực hiện của các thành viên trong tiểu vùng. Đồng thời, một số doanh nghiệp vẫn thực hiện trả 70% tiền lương cho công nhân trong 10 ngày nghỉ này.

Ông Võ Thành Đàng, Chủ tịch hiệp hội mía đường Việt Nam, cho biết, lo ngại lớn nhất hiện nay là môt diện tích mía lớn tại các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên bị ảnh hưởng nặng do cơn bão số 9. Ước tính hàng nghìn ha mía bị mất trắng và hơn 20.000 ha đổ ngã… Một số nhà máy lớn trong vùng đã đầu tư vốn cho người trồng mía (8 - 10 triệu đồng một ha) như nhà máy đường Quảng Ngãi, Bình Định, Kon Tum… bị thiệt hại rất nặng. Ông Đàng khẳng định, niên vụ mía đường năm nay sẽ khó đạt được chỉ tiêu hơn 1,1 triệu tấn, tuy nhiên sản lượng không hao hụt nhiều, vì thế giá đường sẽ không có biến động lớn.

Hiện lượng đường nhập lậu qua biên giới Tây Nam vào Việt Nam giảm đáng kể, còn khoảng 100 tấn mỗi ngày so với mức 400 - 600 tấn lúc cao điểm. Giá đường thế giới tăng cao khiến mức chênh lệch với giá đường trong nước hiện cũng không nhiều. Ngay cả đường nhập lậu từ Thái Lan cũng chỉ thấp hơn giá đường bán trong nước 300.000 - 500.000 đồng một tấn.

Đăng Thư

Các tin mới:

 

Các tin năm 2014

Các tin năm 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119